物流仓储属于什么用地

一、仓储物流用地属于什么性质

物流仓储按照具体的情况来划分为商业用地。

物流仓储用地，物资储备、中转、配送等用地，包括附属道路、停车场以及货运公司车队的站场等用地。一类物流仓储用地：对居住和公共环境基本无干扰、污染和安全隐患的物流仓储用地。二类物流仓储用地。

对居住和公共环境有一定干扰、污染和安全隐患的物流仓储用地。三类物流仓储用地：存放易燃、易爆和剧毒等危险品的专用仓库用地。

二、物流仓储用地介绍：

储存方式和建筑设施上都重视通道的合理布置，货物的分布方式和堆积的最大高度，并配置经济有效的机械化、自动化存取设施，以提高贮存能力和工作效率。

现代仓库更多地考虑经营上的收益而不仅为了贮存。这是同旧式仓库的区别所在。按贮存物品的性质可分为贮存原材料的、半成品的和成品的仓库；按建筑形式可分为单层仓库、多层仓库、圆筒形仓库。

三、工业用地和物流仓储用地有何区别

两者的区别在于用地性质不同，符合规划是土地合法使用的前提，也就是说标准意义上，物流用地不能做工业生产，或办理工业生产营业执照;同理，工业用地也不能用作物流项目的立项，或仓库生产。

工业用地性质：工矿企业的生产车间、库房及其附属设施等用地，包括专用铁路、码头和辅助道路、停车场等用地，不包括露天矿用地。

物流用地性质：物资储备、中转、配送等用地，包括附属道路、停车场以及货运公司车队的站场等用地。

生产性物流用地一般包括生产企业直接用于物资储备、中转、配送、分销作业、运输装卸以及相应的附属设施用地，其性质可以认定为工业仓储用地;但对具有物资批发、零售等市场交易功能的物流项目用地，其性质应当认定为商业用地。

不管是物流项目还是工业项目，土地都是企业发展的根本，在合适的地方拿到合适的土地是关键因素。但是这两类土地，从征收成本来看，政府短期内都做的是赔本买卖。政府还是比较谨慎，所以需要根据企业的产业形态、投资规模、和税收贡献等综合包装，再向政府要求合适的土地和条件。

物流仓储项目属于工业用地还是商业用地

会按照具体的情况来划分为商业用地或工业用地。生产性物流用地一般包括生产企业直接用于物资储备、中转、配送、分销作业、运输装卸以及相应的附属设施用地，其性质可以认定为工业仓储用地；但对具有物资批发、零售等市场交易功能的物流项目用地，其性质应当认定为商业用地。

货车司机和物流公司合资买车，好赚吗

首先回答你:不好赚!

1:物流为了节约运营成本，拉司机如伙。司机的投资只有车的股份分红，而且还要承担货运的风险!车辆的贬值!基本上是累死不讨好!

2:运价是物流公司说了算!司机还是司机当不了‘老板’!一切为了公司服务。你只能一切行动听指挥!公司的在车辆的投资不亏就行，而你耗不起!弄不好你就是“为人民服务”!（实际上就是公司不用花一分钱让你为他们服务!）

3:当你知道不能赚钱的时候，你想退还不行!因为公司也有汽车股份，他要不同意你还得陪着!

4:不管公司怎样说的天花乱坠要你入股购车，只要他敢保证你每月的收入能达到你投资的预期，要不够他们补贴给你!合同至少3年以上（汽车盈利一般要两年以后）。你可以考虑看看!但一般我相信没有那个公司会同意!😜😜😜

仓储物流和运输物流在管理上的区别有哪些

第三方物流企业仓储管理和物流企业仓储管理的区别，实际上就是仓储型物流企业与第三方物流企业的管理模式的主要区别，企业和仓储管理二者区别可以归纳在一起分析。

随着电子商务日益发展，物流配送业务也日趋庞大，甚至出现了供不应求的市场局面。因此仓储物流行业在近几年变的异常火爆，这类企业主要业务除了仓储、代发货、物流配送，还包括了配送跟踪、终端消费者退货投诉处理等业务。而一家全面的仓储物流公司还会帮助供应商提供具体的物流解决方案，比如高效的配送方案、低成本的配送选择等等。

第三方物流企业是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。第三方物流企业供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中第三方物流企业供应商即非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方，它一般不拥有商品，只是为客户提供仓储、配送等物流服务。

传统运输、仓储型物流企业与第三方物流企业的主要区别，就是企业能否为客户提供一体化物流服务，是否拥有结成合作伙伴关系的核心客户，传统运输、仓储型物流企业主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争，第三方物流企业超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新：

第一，第三方物流企业是合同导向的一系列服务。第三方物流企业有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务，第三方物流企业则根据合同条款规定的要求，而不是临时需求，提供多功能，甚至全方位的物流服务。依照国际惯例，服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20%收费。

第二，第三方物流企业是个性化物流服务。第三方物流企业服务的对象一般都较少，只有一家或数家，服务时间却较长，往往长达几年，异于公共物流服务——“来往都是客”。这是因为需求方的业务流程各不一样，而物流、信息流是随价值流流动的，因而要求第三方物流企业服务应按照客户的业务流程来定制，这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了“市场营销”阶段。

第三，第三方物流企业是建立在现代电子信息技术基础上的。信息技术的发展是第三方物流企业出现的必要条件，信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化；企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成；同时，电脑软件的飞速发展，使混杂在其它业务中的物流活动的成本能被精确计算出来，还能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由物流公司运作。常用于支撑第三方物流企业的信息技术有：实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。

第四，企业之间是联盟关系。依靠现代电子信息技术的支撑，第三方物流企业的企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能达到比单独从事物流活动所能取得更好的效果，而且，从物流服务提供者的收费原则来看，它们之间是共担风险、共享收益；再者，企业之间所发生的关联既非仅一两次的市场交易，又在交易维持了一定的时期之后，可以相互更换交易对象，在行为上，各自不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织，因此，企业之间是物流联盟关系。

为什么物流一直不更新

物流信息一直不更新，这个情况比较常见的。物流信息没有更新有好几种情况：

1、快递信息显示快递员揽收后没有下一条记录，有可能快递员丢失或者遗留未发出，也有可能是部分电商交易比较常用的先扫描，但实际上货物未真实发出。

2、快递信息发显示第一次中转发出后没有下一条记录，有遗留在中转站或者在下一个中转站扫描之前出现免单脱落或者遗失可能。

3、快递信息在显示派件员派送后一直不派送也没有更新记录，最大的可能就是快递员丢失或者遗留在公司仓库，也有可能是疑难件。

4、如果是紧急件还是第一时间拨打快递公司的客服电话进行查询，以免时间久了造成更大的麻烦和直接、间接的经济损失。

邮政物流平邮怎么收费?假如一百斤要多少钱

平邮就是普通邮寄，很慢的，如果是一线，二线城市，建议走快递（天天快递等）都还可以，不过，那些快递服务的态度不同。

在邮局寄东西，要一个个打开检查，你就不用包装了，到邮局再打包。

邮政普通包裹，每500克为一个计费单位，按照寄递里程分区核订，每件挂号费3.00元，省内首重资费是2元，省内资费加挂号费不超过5元；外省普通包裹首重1000克，首重资费3-10元，邻省挂号费加资费是5元，最远的是13元。

平邮是邮政中一项寄送信与包裹业务的总称。包括普通的寄信（也就是平信）和普通的包裹，寄送时间都比较慢。平邮是所有邮政递送业务中速度最慢的业务。偏远地区一般7天以上才能到达，还要自己到邮局去取包裹。

国内普通包裹计费方式分段（500公里）+分重（5千克以内+5千克以外）计费的。500公里以内（含500，下同）5千克是首重1千克5元+续重每500克2元，包裹大于5千克部分为每500克续重加1元

（这段我的理解是分段计的，假如要在500公里内寄一个8千克的包裹，前5千克是按5千克以内计费，应为首重5元（1千克）+续重8元（4千克），后3千克是按5千克以外续重计应为6元，下同）不足500克按500克计费。

500公里-1000公里之间5千克之间的计费则是首重1千克6元+续重每500克2.5元，如果包裹大于5千克，其费用为续重每500克1.3元。