坐火车不买保险可以吗

坐火车不购买保险是可以的，但是建议不要这样做，因为火车乘客在旅行过程中遇到意外受伤或者财产损失的风险是存在的。如果您购买了火车保险，发生上述情况时可以获得一定的赔偿，减轻经济负担。

另外，根据《中华人民共和国保险法》的规定，除了学校、其他学习机构和游客团外，其他人员坐火车、汽车、轮船或其他交通工具旅行时，单位或个人应当购买交通意外伤害保险。因此，如果您是个人乘坐火车，建议购买交通意外伤害保险。

同时，需要注意的是：乘坐火车时最好遵守相应的规定和要求，注意自身安全和旅行财产的安全，避免发生意外损失和伤害。

坐火车有必要买保险吗

坐火车没有必要买保险，坐火车发生事故的概率还是比较低的，保险买了之后基本上都是浪费，没有必要买保险，如果自己不放心，也可以去买，但是完全没有必要

火车行使的声音用文字怎么表达

1.呜、呜，哐当、哐当

2.一般火车在启动或是进站的时候，会发出呜、呜呜呜的声音。当火车在路途形式的时候，火车会与铁轨有一个撞击的声音，这个时候就可以用哐当、哐当的词语来形容。

3.有时候也会发出轰隆隆的声音，或者是在遇到要错位进铁轨的时候，会鸣笛。

火车用的什么燃料

现在的火车用柴油作为燃料。

现在的火车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车。根据机车上内燃机的燃料种类划分，在我国铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机。

内燃机的燃油（柴油）在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。

受电弓安装在火车的什么地方

放在车身下的“受电弓”应该称为

集电靴

，在国内和受电弓一样被广泛用于供电制式为DC1500V等直流供电的地铁车辆。

集电靴又名受流器、三轨受流器，英文名collector shoe，是指安装在列车转向架上，为列车从刚性供电轨（第三轨）进行动态取流（采集电流），满足列车电力需求的一套动态受流设备。

与集电靴相配套的则是提供电力的第三轨（供电轨）：

而受电弓在我国被广泛用于供电制式为AC25kV的国铁车辆与部分DC供电和所有AC25kV供电的地铁车辆上。

从上文我们就很容易总结出，使用集电靴的情况和优点有以下几种：

建设成本低，隧道所需架空面积更小。

供电电压较低，一般在800-1500V之间。(相对于AC25kV)

适用于全封闭线路。（国铁有很多的单线电气化铁路都没有采取封闭措施）

相对于架空接触网，第三轨供电更适于曲线半径较小的隧道。

第三轨供电相对于架空接触网更为美观。

大风等天气对采用第三轨供电的线路影响较小。

此外，使用集电靴供电有以下缺点：

暴露户外

的带电轨道构成危险：有些企图横过路轨的人便因不幸踏在带电轨道上而触电致死。甚至有人因在带电轨道上小便，电流从轨道经过尿液传到人体而触电死亡。而在大风、雨雪天气，乘客的雨伞等金属物品吹落轨道，因为金属短路，造成跳闸等事件（武汉发生过一次乘客雨伞触碰第三轨事件）；并且对于乘客跳轨和物品落入轨道等事件的处理也相对麻烦，当然安装屏蔽门的线路就不会存在此现象。此外，洪水也是影响第三轨安全运营的重要因素。集电靴在高速之下难以准确地抓紧带电轨，故采用第三轨供电的

线路速度不能太高

。广州地铁四号线采用直线电机车辆，最高运行速度为90km/h，旅行速度不小于53 km/h 。最高速度达128 km/h的第三轨牵引供电系统为美国旧金山的BART（湾区快轨），其供电电压为DC1000V（一说是Thameslink南段去布莱顿的车次，最高速度为160km/h）。而架空接触网供电的最高试验速度为574km/h，最高运营速度为350km/h。电压问题：带电轨道的

电压不能太高

，否则电流会在路轨间形成电弧。由于电压不高，故在兴建铁路时每隔一小段便要设立一个电站，以确保电力供应稳定──但这样也加重了成本，因此只适合用在短距离的地下铁或都市内的轨道运输。另外，

电压问题亦使高速列车和货运列车不适合于轨道供电系统

，故一般只有速度较低、载重较小的列车 （亦即通常用于大众运输的一类列车） 才使用轨道供电系统 （但英格兰东南部的铁路干线便大规模地采用轨道供电）

在设备抢修时，因为第三轨靠近抢修现场，而停电进行作业不太现实，若在施工过程中，工具如果误碰第三轨，就可能造成人员伤亡、财产损失的恶性事件。对于运营其他部门而言，备用车司机、车辆检修人员进出折返线，因接触轨就在附近，存在触电的可能性；当远动遥控线岔无法实现，需要站务人员手摇道岔接发列车时，因不可能停电，所以也存在触电可能。

第三轨的

电流流失

，由于第三轨接近地面，虽然安装了整体绝缘支架，但是和架空接触网供电相比较仍会有较多的电流流失到地面，造成杂散电流的增多。

在道岔处，第三轨必须留下空隙以容许其他路轨穿越其间。一般来说，列车拥有多于一个集电靴，所以空隙不会构成什么问题。但在某些情况下，列车仍有可能因为全部的集电靴都在空隙之中，无法取得电力而不能行动。这时列车需要由其他机车推动、或接驳紧急用电缆到最近的带电路轨上，以取得动力。由于这些事故多在繁忙的交汇处发生，故通常都会导致严重的挤塞及延误。

火车坐位靠窗的是那些位置

高铁动车A和F靠窗。

座席位置用A、B、C、D、F共5个字母表示，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中间座席。一等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道；二等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道，B在三人座中间。

举例来说，如果购买的车牌是3车10F，就表示购买的车票是在3号车厢，座位是第10排，F是位置代码，表示靠窗座席。