高铁票学生优惠区间不一致可否取票

1、首先区间不一致，在自助取票机你是取不了票的，手机上买票估计是可以买到票；

2、自助机取不了，可以去人工柜台试试，毕竟你区间不一致，工作人员不一定会给你取票，遇上好的可能会给你，如果他一定要按照佛山-湛江，那你就没办法拿到票，只能退票，重新买佛山-湛江的票了；

3、如果你学校在佛山，不知道火车票优待证的乘车区间能不能改到佛山-湛江，这个问一下你们辅导员能不能改，写个情况说明什么的应该可以改为广州-湛江，这样也方便一点。

学生证上的优惠区间与网上订购的高铁票到站点不同，怎么办

如果区间不同是不可以取票的，严格按照乘车区间取票。

发售区间：学生票要严格按照规定的区间发售，且原则上应按近径路发售,但有直达列车或换车次数少的远径路也可发售。学生购买联程票或乘车区间涉及动车组列车的，可分段购票。学生票分段发售时，由发售第一段车票的车站在学生优惠卡中划销次数，中转站凭上一段车票售票，不再划销乘车次数。

在吗高铁迟到了可以改签吗

可以。如果高铁没有赶上，

有两种情况：一是来到车站，这种情况可以改签，但不能退票；二是来到车站，列车尚未出发，但剩余时间已经不足以上车，这种情况也可以改签或者退票。

改签规定及相关的手续费是，开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车。开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签。

开车之后，旅客仍可改签当日其他列车，但只能在票面发站办理改签。

高铁有多少个车厢多少个座位

高铁有8节车厢的，也有16节车厢的。不同席别的车厢，车厢内的座位和排数都是不一样的。高铁一等座每一节车厢一般有13排，每一排有4个座位；而二等座每一节车厢一般有17排，每一排有5个座位。但是，有些车厢的第一排或者最后一排会空1~2个座位。

每排座位的排序方式：高铁一等座是按照ACDF顺序排列的，二等座是按照ABCDF顺序排列的。一等座排序序号中没有了B和E，二等座排序序号中没有了E，这主要是因为高铁座位排序是延用了飞机的座位命名规则。

在早期的时候，飞机一般都是但通道的，而每排一般有6个座位，以A、B、C、D、E、F顺序来命名，A和F的座位是靠窗位置，C和D座位之间会有一条过道。渐渐地，A和F、C和D座位就被用来代表靠窗位置和靠近过道的位置。

而高铁一等座和二等座每排分别是有4个、5个座位，在每排中间会有一条过道，而且A和F、C和D又代表着靠窗、靠过道的座位，那么，一等座只能将B和E去掉，以ACDF顺序排列；二等座只能将B去掉，以ABCDF顺序排列。

高铁的原理，为什么速度那么快

高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

高铁列车的基本原理和普通列车的区别：

首先还是看看钢轨吧，普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。

我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。

第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。俗话说，火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。

传统的列车开动，首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。

再看看高铁，动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了；这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。

总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了

男生高铁乘务员有前途吗

每一行存在必然有它的理由。男生学高铁乘务也未必没有出路了。

其实你毕业以后有两种选择，一种是做与高铁乘务有关的工作。那么这种工作是属于国企的状态，相当于公务员的待遇，虎视有一定的苦的，基本上每天都要跑很多的路，也不可能经常在家待着，可能找媳妇都比较困难。但是也有一定的优点就是比较好的稳定，不存在有太大的压力。福利待遇也非常的好。

第二种就是不做高铁乘务有关的工作。现在有很多人大学毕业，可以选择很多其他方面的工作，也不一定非要去做这个行业。