发电机励磁系统试验是怎样做的

“发电机励磁系统试验”主要测试发电机励磁特性，对发电机三相短路特性曲线，空载特性曲线，励磁系统扰动试验，灭磁时间常数，频率电压特性，甩负荷试验，自准同期试验进行测试，且软件自动计算试验结果参数。 本机还可以当录波仪和电能质量测试仪使用。我们以武汉恒新国仪的“GYLC-3发电机励磁特性测试仪”为例，举例说明：设备要具有功能强大的软件系统，软件系统实现的功能主要包括数据采集，数据压缩存储，波形分析与统计，图形绘制工具，频谱分析工具，波形组合运算工具，谐波分析，有效值计算，功率计算，三相对称性分析，相量图工具等。购买时注意一下几点：

1、可以实时绘制试验曲线，并且提供多种曲线分析工具，使用户可以对曲线进行任意缩放和定位操作

2、可以对当前示波器中的图形进行编辑，包括自由标识，颜色变换等，以方便试验报告的制作

3、通过软件选择通道信号类型：直流瞬时值或者交流有效值

4、内置了发电机三相短路特性曲线，空载特性曲线，励磁系统扰动试验，灭磁时间常数，频率电压特性，甩负荷试验，自准同期试验的标准试验模板，软件自动计算试验结果参数。

5、自动计算各种试验模板的试验参数

汽轮发电机励磁系统原理

汽轮发电机励磁系统的原理是利用励磁电流激励电机转子产生磁场，从而在电机定子中产生感应电动势，进而产生电流，从而实现发电的过程。以下是汽轮发电机励磁系统的具体原理：

汽轮发电机励磁系统由励磁电源、励磁绕组、励磁转子和励磁定子等组成。当励磁电源通电后，产生一定的电流，通过励磁绕组流入励磁转子，产生磁场。励磁转子的磁场会感应在励磁定子中产生电动势，从而在励磁定子中产生电流。这个电流通过定子绕组流回励磁电源，形成一个闭合的电路。这样，励磁定子中的电流和励磁转子的磁场就形成了一个正反馈的过程，从而产生一个稳定的磁场，使发电机能够产生电能。

在汽轮发电机运行时，励磁电流的大小和方向需要根据发电机的负载和电压等参数进行调整，以保持发电机输出电压的稳定性和可靠性。通常，汽轮发电机的励磁系统都配备了自动调节装置，能够根据负载变化自动调节励磁电流的大小和方向，以保持发电机的输出电压和频率稳定。

发电机励磁系统的灭磁原理？请教。希望解说详细点。谢谢

励磁系统元件主要是励磁线圈，及发电机的转子线圈，这个电感线圈在通入直流电时产生一个固定磁场，在发电机停止运行时要尽快将储存在线圈中的磁场能量释放掉，也就是所谓的“灭磁”。

小米笔记本可以刷成RemixOS和WIN10双系统吗

可以的。按照步骤同win7系统类似，如下：

1、mac下载一个纯净版的win7 iso随便放在那个目录下都可以

2、分区，可以在mac系统的盘里分一部分出来装，用系统自带的磁盘工具，至少分30G出来，分成MS-DOS（FAT）格式。

3、准备好一个8G或以上的优盘，格式化后插入mac

4、打开BootCamp助理，勾选前面两个“创建win7或者更高版本的安装盘”和“从apple下载最新的支持win的软件”，然后继续，就是等待，不需要做任何事。

5、等制作完成后重启电脑，按住option不放，进入启动硬盘选择，选择优盘那个win7图标启动，然后就跟装win的步骤一样了，进去再把刚刚格式化过的盘再格式成NTFS。

6、然后每次重启的时候都要按住option，进入win。

7、装好后进入win7，打开优盘，里面有个win的驱动，叫什么我忘记了，然后进去安装后就把所有的驱动都安装完了。

8、激活win7

信管专业大二分流选择信息系统方向好还是电子商务方向好

信管这个专业一般分为两种情况：

一是偏管理，二是偏重计算机技术，也就是做系统分析设计这一方面的。

如果你选择考研，就要分清你在大学的这个专业是偏重哪个方向，以及你要报考的学校的专业侧重方向。

信息系统与信息管理专业对口的考研方向有：管理科学与工程，档案学，情报学，行政管理，企业管理，电子商务，计算机。

这里重点介绍一下管理科学与工程，这个专业是个一级学科，有的大学在这个学科下面还会细分二级学科，比如信息管理与电子政务等等。不同学校的管理科学与工程的侧重点也不同，比如山东大学和北京理工大学，都是偏重管理的。这个还是要看你本科的侧重点才好选择。

下面贴一张信息管理与信息系统考研院校排名（仅供参考）

防侧滑系统的工作原理！装在车的那里？和英文简称

防滑系统的最高形式——ESP

如果你现在准备购车，当阅读车辆配置单时会发现越来越多的英文缩写出现在车辆的配置单里，如：ABS、EPS、ASR等。特别是在选购一些欧洲车型时，销售人员往往会颇为自豪的为你介绍，他们的车型已经装备了ESP了，驾驶起来特别安全。那么ESP究竟是怎样让车辆在行驶时更加安全呢？

EPS的由来

大家对ABS（Anti-lock Brake System，防抱死刹车系统）应该相当熟悉了吧。ABS 的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增大制动力，如此反复动作，使紧急刹车的制动效果最好而且刹车时不会失去转向能力。在世界各国生产的轿车中有近 75%装备了ABS。可是，随着人们对汽车的安全性要求越来越高，别的电子安全装置也随之发展起来，于是又出现了ASR（Anti Slip Regulation），也就是驱动防滑系统，又称牵引力控制系统。ASR的作用是当汽车加速时将车轮滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它能提高车轮的牵引力，同时保持汽车的行驶稳定，使行驶在湿滑的路面上的汽车不会在加速时驱动轮打滑，导致甩尾和方向失控。

虽说ABS与ASR能提高汽车的安全性，但它们都是被动的安全装置。随着科技的发展，作为ABS和ASR两种系统功能的延伸，ESP车辆稳定电控系统出现了。

“NMD”全称是什么系统

NMD全部组成是:2处发射阵地、3个指挥中心、5个通信中继站、15部雷达、30颗卫星、250个地下发射井和250枚拦截导弹系统。

具体地说，NMD是由5大部分组成的，即预警卫星、改进的预警雷达、地基雷达、地基拦截弹和作战管理指挥控制通信系统。

预警卫星用于探测敌方导弹的发射，提供预警和敌方弹道导弹发射点和落点的信息。

这些卫星都属于天基红外系统，也就是说靠敌方发射导弹时喷射的烟火的红外辐射信号来探测导弹。

改迸的预警雷达，它们是NMD系统的“眼睛”，能预警到4000-4800千米远的目标。

美国除要改进现有部署在阿拉斯加的地地弹预警雷达以及部署在加州与马萨诸塞州的“铺路爪”雷达外，还要在亚洲地区新建一个早期预警雷达。

地基雷达是一种X波段、宽频带、大孔径相控阵雷达，将地基拦截弹导引到作战空域。

地基拦截弹是NMD的核心，由助推火箭和拦截器(弹头)组成，前者将拦截器送到目标邻近，后者能自动调整方向和高度，在寻找和锁定目标后与之相撞，将它击落在太空上。

作战管理指挥控制通信系统利用计算机和通信网络把上述系统联系起来。

这些系统部署后，24颗整天围绕地球不断旋转的低轨道预警卫星和6颗高轨道卫星，一旦探测到敌方发射导弹，立刻跟踪其红外辐射信号。

通过作战管理指挥控制通信系统，卫星除将导弹的飞行弹道“告诉”指挥中心外，还要为预警雷达和地基雷达指示目标。

预警雷达发现目标后，将导弹的跟踪和评估数据转告地基雷达。

一旦收到美国航天司令部的发射命令后，拦截弹就腾空而起。

拦截器靠携带的红外探测器盯上来袭导弹后，竭尽全力(靠动能)与它相撞，与对方同归于尽。 介绍 反导弹导弹利用红外跟踪原理搜寻敌方进攻导弹，识别真假弹头，然后在地球大气层外拦截敌方进攻导弹，并用激光武器将其摧毁。 电子武器 美、俄、西欧各国都十分重视电子战武器装备的发展，特别是美国装备品种繁多、数量第一、性能优良。

美国陆军电子战装备可靠性高，机动性好，使用汽车、直升机和固定翼飞机作为平台，侦察干扰系统能满足空地一体作战的需要。

空军电子战装备的投资占三军电子战投资的一半左右。

其机载电子战装备的技术水平，也是世界最先进的。

海军电子战装备的发展与更新，要比空军电子战装备慢一些，但近几年来海军加强了这方面的工作。

目前海军所有舰艇除配备先进的雷达以外，还根据舰艇大小和用途，配备了电子侦察、电子干扰和无源干扰物投放系统。

此外，海军舰艇和飞机装备了通信对抗装备。