火车超员有危险吗

火车超载是有安全隐患的。

行车上路，最重要的是什么呢？安全！一切会对安全行车形成威胁的行为，都属于安全隐患，这其中，车辆超载是重中之重，无论是客运车辆（包括各种客运车辆及家用车等）超员还是货运车辆超限、超载，都属于“车辆超载”范畴。有数据表明，我国每年70%的道路交通事故都是由于车辆超载所引发，而载重货车超限超载的道路交通事故率更是达到80%以上，50%的群死群伤重特大道路交通事故都与车辆超载有直接关系。可以说，车辆超载已经成为道路交通安全的“第一杀手”，严重威胁着人民群众的生命安全。

对于火车而言呢？

列车有个载重能力。列车可以载重能力很大，而且牵引机车的负载也很大，只要在这个负载范围之内的，都是安全的。且因为列车是采用空气制动，即使超员不会发生制动失灵的问题。因为还是在机车的负重范围之内。

火车是重型陆地交通工具，超员几十个人载重量并没有增加多少，仍然在车厢设计的安全允许范围内。就拿常见的红皮YZ25G空调硬座车来说，该车定员118人，自重47,2吨，载重11.2吨。按照每位旅客体重80kg来算，这种车厢可以拉140人。实际上男女老幼综合起来每人平均体重70kg，这样拉上160人刚好11.2吨，所以火车超员时并没有超载。

火车是单独行驶，不像汽车在路上车多，超载后很危险，容易发生交通事故。

所以在我看来，如果在火车的载重范围之内，超载是可以的，但像印度火车这样，直接三倍的超载人数，是肯定会有安全隐患的。https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/0d338744ebf81a4cdead68addb2a6059252da633

火车刹车失灵怎么办呢

那就不做火车，做飞机，你要是还不放心，就走路，自己操作自己总没问题吧

还有把车次改下，不要D改成N250次比较好

火车车辆制动原理

19世纪初，以蒸汽为动力的火车出现了。在1829年举行的一次“火车竞赛”中，斯蒂芬森驾驶着满载的“火箭”号机车，以时速56公里创造了陆地第一个车辆奔跑速度。此后不久，呼啸的火车开始奔驰在美国和欧洲大陆。形成了铁路交通运输业蓬勃发展的新时代。

但是，这时的火车还不够完善。致命的缺点是刹车不灵，经常导致运行事故。在一般公众眼里，火车也是一种不安全的交通工具，有人将它戏称为“踏着轮子的混世魔王”。

当时的火车刹车装置十分原始，最初仅仅装在车头上，完全凭司机的体力扳动闸把来刹车，很难使沉重的列车迅速停下来。后来改进为每节车厢上都安一个单独的机械制动闸，配备一个专门的制动员，遇有情况，由司机发出信号，各个制动员再狠命接下闸把。这样虽然稍好一些，但仍然不能迅速地刹住列车。因此，发明一种灵敏有效的火车刹车装置，已成了铁路系统一项亟待解决的大问题。

很多人都曾致力于改进火车刹车装置的研究，但谁也没想到，最终获得成功的却是一位贫困的美国年轻人——威斯汀豪斯，他发明了一种灵敏可靠的空气制动闸，给火车这匹巨大不羁的“铁马”，系上了“缰绳”，在铁路安全运输史上竖立了一个值得纪念的里程碑。

威斯汀豪斯发明新型火车空气闸的念头，是由一次偶然的事件激发起来的。他在一次旅行中，恰好赶上了因火车刹车不灵造成的严重撞车事故。目睹了一场车毁人亡的惨剧，他当时就下定决心，要发明一种有效的制动闸，来避免交通事故的发生，保障铁路运输的安全。

他首先想到了蒸汽。既然列车是蒸汽推动的，为什么不能用蒸汽来制动呢？他设计了一套装置，用管路把锅炉和各个车厢连接起来，试图用蒸汽来推动汽缸活塞，从而压紧闸瓦，达到刹车的目的。但由于高压蒸汽在长长的管路里迅速冷凝，丧失压力，实验未能取得预想的效果。

威斯汀豪斯正在一筹莫展时，有一天他偶然买了一份《生活时代》报，一条报道法国开凿塞尼山隧道，介绍压缩空气驱动大型凿岩机的消息，使他联想到苦思冥索的制动闸：既然压缩空气可以驱动凿岩机，开掘坚硬的岩石，或许也能够驱动火车制动闸。

基于这个想法，威斯汀豪斯终于制成了新型的空气闸。其原理并不复杂，只要增加一台由机车带动的空气压缩机，通过管道将压缩空气送往各个车厢的汽缸就行了。刹车时，只要一打开阀门，压缩空气就会推动各车厢的汽缸活塞，将闸瓦压紧，使列车迅速停下来。

1868年，年仅23岁的威斯汀豪斯取得了空气制动闸的专利权，组成了威斯汀豪斯制动闸公司。直到今天，空气制动闸仍然是火车和汽车运行的安全保障。

火车紧急刹车的危害

车辆制动会导致车身内的东西倾斜 倒地

人员摔倒，刹车片磨损，导轨短时间发热。

火车如何控制方向

火车的方向主要是通过轨道系统来控制的。火车的轮轴会嵌入铁轨中的凸起部分，这样可以确保火车沿着固定的方向行驶。此外，火车还配备有转向架，这是一个能够通过转动改变火车方向的装置。转向架会根据需要调整轮轴的角度，从而改变火车的方向。

另外，火车还会根据轨道的设计和构造自动调整方向。在轨道的弯道处，铁轨的半径会逐渐变小，这样火车能够自动向弯道的方向转向。轨道上的信号系统也会向火车发出指示，让火车知道在接下来的路段如何调整方向。

总结来说，火车通过轨道系统和转向架来控制方向，确保火车沿着指定的线路行驶。

火车票座位是按什么顺序排的

K字头火车一般为118个座位，有的部分也为112个座位，因为多了一个列车长办公室，头尾分别都为2+2形式4个座位，分为1、2、3、4和115、116、117、118，其他都为3+2座位排列形式。

K字头火车靠窗的座位号是以4、9或者0、5结尾的号数为靠窗，4、9为两座靠窗坐，0、5为三座靠窗坐。

K字头火车考卫生间的座位号是115、116、117、118都是靠近卫生间和洗手池的。

一般长途车列车长办公席在8号车厢，短途车一般在5号。

三人座：尾号5、6、7为一排，尾号0、1、2为一排。

二人座：尾号8、9为一排，尾号3、4为一排。

拟声词中哪一个是用来形容火车的汽笛声的

火车发出的声音的英语拟声词是toot ，意即嘟嘟，在形容火车、汽车、轮船等交通工具时均可使用这一拟声词。

常见的英语拟声词：

BAMP 敲打声，撞击声

AHHHHHHH 啊啊啊啊

BUM 撞击声

MEOAW 猫叫

WOOF,WOOF 狗叫

pit-a-pat 噼啪声，噗噗声；怦；突突；扑通

clank,clang 金属磕碰声 当啷

rattle 形容金属的响声 当当

jingle,jangle,cling-clang 金属、瓷器连续撞击声 丁零当啷

rub-a-dub,rat-tat,rat-a-tat 鼓声、敲门声 咚咚

clik 脆响的（关门）声 吧嗒

rat-tat 敲打木头声 梆梆

thud,splash,plump 重物落下声 咕咚

crash,clank 东西倾倒声 哗啦

sough,rustle 风吹动树枝叶声 飒飒

crack,snap 树枝等折断声 嘎巴

whirr 飞机螺旋桨转动 呼呼

patter 雨点敲击房顶 噼里啪啦

splash,gurgle 水流动声 拔拉

为什么火车票总是抢不到

抢不到火车票有多方面的因素造成的，除了有很大一部分票是被车站和代售点分售外，个人电脑配置过低，网速慢，或者是没有登陆12306网站，没有选好放票的时间段，超过日期（只能购买12天内的车票），取消次数过多被限制（网上订票取消有次数限制，取消多了当天就不能再买票了）等都会造成抢票不成功。抢票小窍门：

1.在开售45分钟后。

火车票开售后，部分乘客可能会不满意所购车票而放弃支付。

这样，车票会重回12306网站，供其他乘客抢购。

2.晚上10点至11点。

铁路部门统计，晚上这1个小时是退票高峰期，白天没有抢到票的，晚上可以试试。

3.开车前1至2天。

铁路部门有规定，开车前一天，列车沿途各站点的余票必须全部放出来，通站通售。

4.每个整点。

部分乘客担心抢不到票，会先买一张再说。一旦买到更好的车次，会将先前买的票退掉。

这样整点时，不论中意的车次放不放票，都可以盯着。

5.开车前15天。

提前15天退票免手续费，这也是“捡漏”好时机。

退票返回到售票系统内，这时多刷刷12306网站，说不定就有机会抢到春运车票。

6.错站购票。

买短坐长，上车别忘补票；买长坐短，购票成功率高。