内地居民要申请成为中港车后备司机需要什么证件

现在内地司机只可以备案内地车挂香港牌的那种后备司机了，港车挂内地牌的已经取消备案内地司机了，需要提供你所在职公司的工作证明，公司给你办的港澳商务通行证，内地驾照及香港驾照，身体检验检疫证明的健康证，车辆公司名称必须与你任职的公司名称一致，有了这些才可以交往省公安厅做出境批文，然后交海关，检验检疫备案等等

在香港买车，可以上中港通的车牌么？如果要上？需要什麼手续啊

可以啊，关键是能不能开。买车谁都可以关键是有没有钱，如果香港人要在大陆开车的话最好在香港考个中港通的车牌，那驾驶一辆车就可以穿越香港和大陆 了

给老板当司机注意什么

作为领导的专职司机，行驶一定要以稳为主，没有急事不要开快车，尽量少问问题，多回答，总之要机灵点，就是领导的半个秘书，要服务协助领导，替领导分忧，除了不替领导写文稿以外，领导的工作生活方方面面都要顾及到。

1、本职工作，安全第一，作为司机，维护车内干净整洁，车子的日常保养等都是最基本的工作。开好车是本职工作，保证行驶平稳、不急不缓，时刻牢记安全第一，安全又包括行车安全和人身安全，安全驾驶，晚上不选择僻静无路灯的小路，领导上车前要留心有无尾随者。

2、熟悉路线，提前准备。对于常用的几条基本路线要熟记于心，如若要出城办事，更应提前做足功课，包括天气、车况、路况、停车方位等，查询确定最佳路线，确保出行无误，了解领导的喜好、工作和生活习惯，如车内是否放音乐等，熟悉领导的家人。

3、谨言慎行，多做少说，病从口入，祸从口出，切记管好自己的嘴巴，不该说的话不说，不该管的事不管，不该问的不问，在车内给领导营造放心的环境，赢得领导的信任，对于他人打听领导的隐私，要巧妙避开，守口如瓶，坚决不妄自肆意评论领导，随时随地维护领导的威严和形象。

4、守时细心，考虑周全，时间观念一定要牢记，切不可耽误领导时间让领导等自己，要做到随叫随到，察言观色，领导上车时脸色如何，心情如何，要善于调节气氛，多替领导着想，如夏天，提前发车打开，空调，冬天，提前热车，早晨替领导准备好早点，领导下车时要留意公文包等随身携带物品是否带走，领导开会前要提前电话提醒领导时间和要带的文件，若领导有酒宴应酬，替领导做好解酒的准备，备好牛奶等食品，领导就餐前是否要提前点菜等，一切以领导为先，做好服务工作。

地铁司机每到一站都要下车吗

是的，地铁司机每到一站都要下车

事实上，乘客看到的司机用手指着前方，就是司机工作中的一个标准动作——“手比口呼”，列车到站后，手指车门、站台门，口呼确认车门、站台门打开，监控乘客上下车情况。手比口呼”，最早是铁路行业专门使用的安全动作。要求作业时以手指指着物件，口呼确认，“眼”到、“手”到、“口”到、“心”到，以减少人为失误导致意外。后来又被发展运用于地铁行业，衍生出一个行业专属的标准化操作——“手比口呼”。

“进站注意，对标停车，开左门，车门打开，站台门打开，关门......”这是每个车站司机都要重复确认的内容。

“手比口呼”是地铁司机工作一项特有的内容，每个地铁司机都要在成百上千遍的手比口呼中度过，或在乘客可以看见的站台，或在乘客看不见的司机室里，都需要手比口呼，需要时刻确认轨道是否异常，信号是否显示正确，广播是否清晰准确，车门是否打开……

货车司机和物流公司合资买车，好赚吗

首先回答你:不好赚!

1:物流为了节约运营成本，拉司机如伙。司机的投资只有车的股份分红，而且还要承担货运的风险!车辆的贬值!基本上是累死不讨好!

2:运价是物流公司说了算!司机还是司机当不了‘老板’!一切为了公司服务。你只能一切行动听指挥!公司的在车辆的投资不亏就行，而你耗不起!弄不好你就是“为人民服务”!（实际上就是公司不用花一分钱让你为他们服务!）

3:当你知道不能赚钱的时候，你想退还不行!因为公司也有汽车股份，他要不同意你还得陪着!

4:不管公司怎样说的天花乱坠要你入股购车，只要他敢保证你每月的收入能达到你投资的预期，要不够他们补贴给你!合同至少3年以上（汽车盈利一般要两年以后）。你可以考虑看看!但一般我相信没有那个公司会同意!😜😜😜

地铁司机累吗

手握四两手柄，肩负千斤重责。说的就是地铁司机。

每天对着漆黑的隧道，单一重复枯燥乏味；身系上千人的安全，责任压力、工作强度都很大，工作环境却很辛苦。

地铁司机上班三班倒，早、中、夜后休一天，期间都得住车场。

无论是上班期间还是到了早班前夜的睡觉时间，队长都会一一打手机确认每个人都关机。