县城电动车投资前景好不好

首先我个人认为前景是非常好的，但随之而来的就是惨烈的竞争，不出三年电动车的竞争将会象彩电一样，目前上电动车生产线的企业更是多如牛毛。

所以尽管前景很好，但必须要经得起市场的考验，一是品质、

二是服务、

三是规模，只要能在短时间内达到，就不怕。

如果你做的规模小，那就主要销售到一些偏远的农村市场，摩托太贵，电动车正好。 以下是专业资料：

一、 前言： 一百多年来连锁经营事业飞速发展的历史证明，这是一种极具生机与活力的商业运作模式。

它的最大特点就是让众多的中小企业或个体经营者在一个大型的企业体系下生存发展，分担风险，共享利益。

减少了摸索、寻觅的漫长过程。

一出生就以一种高姿态、完善化的面孔接受社会商业风暴的洗礼，其更具有生命力。

作为加盟经营体系的加盟者的受许人，通过利用总部的产品、技术、品牌和经营模式，在比其他经营经营方式风险更低的前提下，一般都能取得令人满意的经营成果。

北京联华大通科技发展有限公司作为历经数十年的摸索与研究，以完善的管理和强硬的产品功底和技术实力，承担起国内首家电动车维修连锁店的领航者，带领各加盟者乘风破浪，挑战电动制品维修行业金牌服务商。 二 电动车行业现状分析 1 电动车行业市场前景： 电动车市场前景是不言而喻的。资料显示，1998年我国电动自行车产量仅为5.4万辆，2000年为29.3万辆，2002年为158万辆。

2004年《道路交通安全法》实施以来，我国电动自行车行业呈现出产销两旺的良好势头，当年电动自行车产量675.71万辆，产量值约140亿元。

不仅如此，电动自行车整车生产企业也从原有的十多家迅速增长到六七百家，从业人员30万人左右，与之配套的厂家更是数以万计。

根据数字显示，中国已经拥有世界上最大的电动车消费群体的国家。

来自中国自行车协会的估算，2004年全国范围内售出了约750万辆的电动自行车与2003年相比，销量几乎翻番。

根据中国自行车协会透露，2005年我国电动自行车行业所创造的直接经济效益至少达到200个亿，由此带动相关产业的间接经济效益更是难以估计。

2005年的电动车成为中国新经济的新高点，相信今后电动自行车良好发展势头将会继续保持下去。

未来中国电动自行车的市场前景，据不完全统计，有20%-40%的自行车用户有意换用电动自行车。

我国目前自行车的总量约5亿辆，如果保守估计其中10%以电动自行车代替就是5000万辆，以平均每辆2000元的价格来计算，最保守的估计也是1000亿元的市场。

乐观估计，从2005年以后的未来5年内，在没有政策风险的情况下，我国轻型电动车业将继续保持50%以上的增幅，到2010年可达1300亿元的产值

地铁快，还是动车组快

地铁和动车相比，当然是动车快。

高铁最快，动车其次，地铁最慢。

动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，地铁为城市轨道交通，类似于公交性质。

高铁：车次以G开头，在高速铁路上运行，速度最快，票价最高，现限速每小时300公里。

动车：车次以D动头，即有在高速铁路上运行的，也有在普通铁路上运行的，速度仅次于高铁，一般限速每小时250公里。

地铁：很多城市都有，地铁的时速一般是60-80公里每小时，最高时速是120公里每小时。

动车车厢的排序号码是怎么样的

动车有两个驾驶室，首尾各一个，相当于两个车头，因此可以双向行驶。首尾两节车厢驾驶室后面的空间，也可以坐一部分旅客。

动车有8节车厢的，也有16节车厢，都是连在一起的。还有的把两列8节车厢的动车串连起来，就变成16节了。

以8节车厢的动车为例，依次为1-8号，两端车头所在的车厢为1号和8号。至于顺序，不同的车次可能不同。

比如，当动车从A站开到终点站B站，1号车厢是车头驾驶室，8号是车尾，旅客座位方向朝向1号车厢。到B站后不需掉头，动车座椅可以旋转，到站后有工作人员旋转座椅180°，朝着返程方向（8号方向）。返程时司机到8号车厢驾驶室驾驶，此时8号车厢为车头，1号车厢变成了车尾。

高铁和动车是在同一条线路上运行吗

高铁不能在动车的轨道上运行，但是动车可以在高铁的轨道上运行；

高铁轨道采用的是无砟轨道，是用混凝土、沥青混合料等整体基础取代碎石粒道床的轨道结构，是一种先进的轨道技术，无砟轨道平稳性、稳定性好，使用寿命长，列车运行速度可以达到每小时350千米以上；

动车对轨道的要求就没有高铁那么高了，除了无砟轨道，动车也可以在有砟轨道上行驶，有砟轨道是指轨道下以石质散粒道床的轨道，弹性良好，价格低廉，方便维修和更换，但是它更容易变形，需要频繁维修，而且当车速达到一定速度之后，车尾形成的强烈气旋风会把碎石子掀起来，所以，如果在有砟轨道上行驶，动车组的速度就会受到限制。

动车夏天温度是多少

动车在夏天的温度会因不同的因素而有所变化。首先，动车的空调系统起到了降温的作用，确保乘客在车厢内的舒适度。根据动车车型不同，车厢内温度通常在23至25摄氏度之间，以保持乘客的舒适感。

其次，尽管空调系统能提供舒适的环境，但在夏季高温天气下，由于车厢内的乘客数量较多，空调系统可能会受到一定的负荷，导致车厢温度略有上升。

因此，动车夏季温度的具体数值可能在25摄氏度以上，但始终会保持在一个适宜的范围内，以确保乘客的舒适和安全。