高铁站24小时上班吗

高铁不是24小时运行。但是普通的火车是24小时运行的。高铁到了12点以后，基本上会选择停止运行，要到早上6点才恢复运行。是因为高铁速度很快，担心夜里行驶会发生危险；还有一个至关重要原因就是高铁需要检修。

到了晚上，即使高铁上有车灯，在高速行驶时，能见度也会大幅度的降低，一旦前方发生突发状况，高铁列车员也难以很快发现，再加上在半夜，人们的注意力很容易分散，此时火车若继续行驶，那就很容易发生危险，所以为了安全起见，高铁不24小时运行。

高铁站长职责

高铁站长的职责主要包括三点：

第一，就是接待旅客问询；

第二是接受投诉建议；

第三，就是对现场的设施设备包括电梯、引导系统、广播系统、水电，对设备的损坏情况，我这里进行汇总，然后联系设备的维保单位对设备进行维修。

高铁乘务待岗是啥意思

高铁乘务待岗的意思是，乘客即将进站上火车，乘务员在列车门口准备迎接乘客的到来。准备开始工作。

高铁在开车前几天会不会放票

一、提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”（又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。

二、开车前24小时，打破“区段限售”，也称“松绑”。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了）。松绑相当于一次放票。

三、开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌”。这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。

高铁或者动车运行的线路是否与普通列车运行的线路一样

武广高铁，郑西高铁，京津城际高铁，沪宁城际高铁这样的350KM/H级别的高速铁路上运行的高速动车组（高速动车组，不是高铁！）不允许在其他的线路上运行，在普通铁路上是要靠电力机车牵引通过联络线上350KM/H级别的高速铁路。

像甬台温快速铁路，温福快速铁路，福厦快速铁路，合宁快速铁路，合武快速铁路，石太快速铁路，胶济快速铁路这种200-250KM/H级别高速铁路上的动车组是可以在既有的提速至200KM/H及以上标准铁路上运行，同时也可以在350KM/H级别的高速铁路上运行。

由于既有已提速铁路与200-250KM/H级别的高速铁路采用的信号系统为CTCS-2型信号系统，是与200-250KM/H级别的动车组兼容的，但是不与300-350KM/H级别的高速动车组兼容，所以高速动车组还不能到低标准的高速铁路上运行，而350KM/H级别的高速铁路采用CTCS-3信号系统（未来会增加兼容CTCS-2信号系统）。所以300-350KM/H级别的高速铁路目前只供高速动车组运行，以后系统调整后会有一些普通动车组上线。

高铁可以提前一个站上车吗

高铁不可以提前一个站上车。

这是因为一个高铁上的座位是动态的，如果允许提前上，会导致大量人站在车厢等座位，太乱了。

其次，提前一站上车的话，谁来承担这段路费，因为大家都知道，高铁和其他运输车辆一样，根据行程收费的，所以不可以。

第三，现在高铁都是电子身份进站，上车，如果提前一站上车根本查不到自己的身份信息，所以可能进站都成问题，更不用说上车了。

希望大家还是遵守高铁乘坐规程，保持良好的社会秩序。

动车和高铁外观有什么区别

动车和高铁的外观有区别。

因为动车和高铁都是中国铁路客运协会规定的高速列车，但是它们的外观设计各自不同。

高铁通常采用线条流畅的造型，前方通常有一块较大的玻璃，旁边有两个小窗口；而动车则更加偏向于传统的列车外观，像一条长长的铁蛇，头部也不像高铁那样椭圆，而是钝圆。

此外，高铁会在车体旁边的车窗上贴上运营的路线图，而动车则没有。

此外，高铁运行速度比动车更快，使用的轨道和线路也有所不同，但这些因素与外观没有直接关系。