地铁维护有前途吗

地铁维护前途广阔。随着国家地铁建设越来越多，所需要的地铁维护人员也越来越多了。

地铁维护岗位好吗

每份工作都有其存在的意义，地铁维护岗位有助于协助地铁治安秩序，维护社会稳定，本身就是一件有价值的事情

地铁通信检修具体工作内容

1.协助通信及监控经理执行通信系统的发展计划、任务和策略；

2.负责执行通信及监控系统的维护作业，协助制定维护工作计划，完善工作条例和保养标准；

3.并承担监控系统的软件维护及应用开发任务；

4.负责配置管理, 执行软件版本控制和硬件配置控制；

5.与公司各业务部门保持良好的沟通与协作，协调强化委外承包商的工作管理，确保通信设备的可靠使用；

6.指导及监督承包商维护人员在各车站执行通信系统设备维护任务，高效率的进行故障及事故处理。

地铁检修工怎么样

地铁检修一般分为多种。最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修。

简单点说，车辆检修、电气电路检修、设备检修工作环境并不会太恶劣，体力劳动强度应该不会太大，技术含量较高可以学不少东西。个人认为比较不错。

具体情况介绍：

1、车辆检修、设备检修两个行业里难的故障都是厂家派人或者地铁公司有专门维保人员。电气电路检修可能比较辛苦一些，主要是可能要下到站台板以下或者怕上天花板进行检查维修。空间比较狭小局促。

2、车站及隧道土建病害检查维修就比较枯燥了，而且如果地铁施工质量太差的话，各种土建安装上的质量问题会让维修人员头疼到崩溃。地铁质量差、出现病害主要是渗漏水上，而且土建安装维保人员学不到什么东西。

3、待遇方面，以上四种地铁检修人员工资待遇都不高，大概跟当地公务员和教师工资平齐吧，低于当地制造型企业骨干维修人员工资。毕竟，全国地铁没有一家盈利，每年还需要政府大量输血。福利方面，应该一般般吧，肯定是好于当地一般民营企业的。

4、如果想赚高工资，不推荐去地铁检修，毕竟地铁公司晋升很黑暗的，不是你能力强就一定会重用你的。想靠个人努力---晋升---工资上涨这条路基本上是行不通的。如果图安稳稳定，对工资待遇没有过高追求，可以从事该工作。

地铁检修待遇怎么样

不同城市检修工作工资不同，以上海市为例，经过培训转正后，平均月薪9000元/月(基本工资5200元/月+各类嘉奖)，预计年收入12万(税前)。每天对设备进行一一巡视、检查，检修必须在停运后方可进行。待列车回库，加之一些繁琐的手续，开始检修的时间几乎在00：00之后，然后到次日第一班地铁出发前1小时须结束，也就是4:30前须完成检修。

地铁维保是正式员工吗

地铁维保，不是正式工人，

是国家为了铁路维护，建设，保证列车运营平安，从劳务派遣招聘的员工，薪资待遇都不一样了，所以在地铁维保，都是国家聘请的临时工，而不是国家铁路，地铁维保的正式工人，都是为了把铁路维护好，保护好，建设好，保证列车运营平安，

高铁和地铁什么区别

高铁和地铁的区别如下:

1.高铁路基70%是高架桥,地铁一般以地下为主,施工作业面不同,一个在地上施工,一个在地下施工,受光线的影响,大大地增加了地下施工难度。

2.施工流程以及工艺不同 高铁一般为无砟道床,先道床施工,随后进行铺轨作业。 地铁先在地面组装轨排，然后再运到地下进行各项施工

3.运行速度也不同 高铁一般不高于350km/h。 地铁不高于80km/h。

4.载客情况不同 高铁主要作用于两个城市之间。 地铁是作用于一个城市内,大大地减少地面交通压力

地铁快还是动车快

当然是动车快。

地铁每小时行驶最高可以达到145千米左右，最低行驶的路程也可以达到50千米左右。国内地铁的平均时速在80千米每小时。

动车时速一般在200公里每小时。高铁要快一点，高铁的时速一般是每小时至少250公里。

动车的全称是动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。

武汉地铁8号线转7号线

在徐家棚地铁站转换。

徐家棚地铁站是三条地铁互换地铁站。不光可以实现武汉地铁8号线转7号线，还可以转5号线。

从南北方向经过徐家棚地铁站的7号8号线，互换成东西方向的地铁5号线后，构成了武昌地区沿着长江南岸和平大道底下东西方向行驶。

武汉地铁5号线多少个站

一共25座。

分别为武汉站东广场、厂前、武钢、工人村、青宜居、红钢城、和平公园、建设二路、科普公园、余家头、杨园铁四院、徐家棚、三角路、三层楼、积玉桥、昙华林武胜门、司门口黄鹤楼、彭刘杨、复兴路、八铺街、烽火村、张家湾、光霞、白沙六路、中医药大学。

全线途径洪山区、青山区、武昌区等3个地区