身体阻拦高铁车门是什么行为

如果是用身体阻拦高铁车门属于是危害公共安全行为。具体要根据实际情况具体对待。要是造成严重的后果，会受到治安管理处罚条例的惩处。

高铁是怎样的原理

高铁原理是牵引和制动。

1、牵引：高速列车采用电动车组编组，每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。

2、制动：电动车组采用复合制动方式，动车采用电制动、拖车采用空气制动；动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动补充实施。

坐普通火车好还是高铁好

1、高铁是高速铁路的简称，列车通常以大写G开头。高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。其特点是：高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高！！

2、火车是普通列车的统称，普快列车全称普通旅客快车，简称普快，车次使用四位数字。普快列车最高运行速度为120km/h，普快列车停站较多。常见的车次由1、2、6、7、8、9字冠头。随着铁路硬件设施的提高，目前全路的跨局普快基本实现了空调化，由于普快列车与快速列车最高运行时速相同，加之2009年4月1日全路调图快速列车车次扩展到了四位数，因此有不少普快列车在随后的调图中升级为快速列车，车次通常是原先车次前直接加“K”或者使用K1xxx的车次！！

3、动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。

高铁站可以提前多久进候车室

乘坐高铁需要提前30分钟进站。我们的高铁实行实名制验票进站后，将原来“发车前5分钟停止检票”的规定改为“发车前15分钟停止验票”。接下来为大家详细的介绍一下。

对于有特殊情况，开车前15分钟才到火车站的旅客，是可以到验票区直接找到应急通道，出示车票和证件后由工作人员直接送上站台。这样子也可以缩短进站流程，最大限度的帮助旅客顺利乘车。

我们大家都知道，乘坐动车准时是非常重要的，我们的乘客一定要提前到站等候，预留时间检票，因为高铁是不会等人的，错过了就只能重新购票了。而且，乘坐动车一定要携带好身份证或者其他的有效证件，最好是身份证，否则就会悲剧，无法进站乘坐高铁。动车车票也一定要保护好，不要遗失。

高铁的出现，为我们提供了许多的便利。高铁建设资金巨大，对设备技术、制作工艺要求高，有效的刺激了高铁相关产业技术设备更新、产业升级，带动相关产业发展，创造了大量的就业机会。